Oprava aut po krupobití
Kroupy nadělají na autě desítky až stovky důlků za pár minut. Lak přitom většinou zůstane celý — a to je přesně situace, pro kterou je metoda PDR ideální. Vytlačíme plech zpět do tvaru zevnitř, bez broušení, tmelení a lakování.
Po silné bouřce jde o čas ze dvou důvodů. Zaprvé, čím dřív máte škodu nahlášenou, tím hladší je jednání s pojišťovnou. Zadruhé, po každém velkém krupobití se v Praze naplní kapacity všech karosáren během několika dnů.
Co u krup opravíme
- Kapota, střecha a víko kufru — díly, které to schytají nejvíc, protože kroupy padají shora
- Blatníky a dveře, včetně důlků těsně u hran a prolisů
- Střešní lišty a okolí antény, kde se plech hůř zpřístupňuje
- Hliníkové díly — vyžadují jiný postup a víc času než ocel, ale opravit se dají
Jak poznáte, že PDR bude stačit
Rozhodující není počet důlků, ale stav laku. Dokud je lak celý — tedy když po přejetí prstem necítíte ostrou hranu a v důlku nejsou praskliny — je oprava bez lakování téměř vždy možná.
Když lak praskl nebo je plech natržený, PDR samo o sobě nestačí. I v takovém případě se ale vyplatí: díl nejdřív vyrovnáme metodou PDR a lakuje se pak výrazně menší plocha.
Průběh opravy
- Pošlete fotky poškození — do 30 minut se ozveme s nezávaznou nabídkou
- Vozidlo zdokumentujeme 3D skenerem; protokol slouží jako podklad pro pojišťovnu
- Domluvíme prohlídku likvidátora a připravíme rozpočet podle sazebníku vaší pojišťovny
- Opravíme vůz — u běžného rozsahu za jeden den, u velmi poškozených aut za dva