Co dělat, když vám auto potlučou kroupy

4. srpna 2026

Silná bouřka udělá z rovné kapoty tepaný plech za dvě minuty. Následující postup vám ušetří peníze i nervy — hlavně proto, že pořadí kroků je u pojistné události důležitější, než se zdá.

Kroupy na mokrém asfaltu vedle zaparkovaného auta po bouřce

1. Vyfoťte auto dřív, než s ním pohnete

Fotky z místa jsou nejsilnější důkaz, jaký můžete mít. Vyfoťte auto celé ze všech stran, pak detaily jednotlivých dílů, a pokud je čím, přiložte k důlku minci nebo prst pro měřítko.

Hodí se i fotka okolí, ze které je vidět, že padaly kroupy — poházené kroupy na zemi, potlučená vegetace. Zní to jako přehnaná péče, ale u sporných případů to rozhoduje.

2. Zjistěte, co máte sjednané

Tohle je bod, na kterém většina lidí naráží: škody po krupobití nekryje povinné ručení. Povinné ručení platí to, co způsobíte někomu jinému. Kroupy jsou živelní škoda na vašem vlastním voze.

Proplácí je havarijní pojištění, případně samostatné připojištění živelních škod, které si někteří lidé sjednávají i bez plné havarijky. Pokud si nejste jistí, najděte si číslo smlouvy — je to první věc, na kterou se pojišťovna zeptá.

3. Nahlaste škodu co nejdřív

Po velkém krupobití dostane pojišťovna tisíce hlášení během jednoho dne a termíny prohlídek se posouvají. Kdo hlásí dřív, dostane dřív termín likvidátora a dřív opravu.

Nahlášení zvládnete online i telefonicky. Pokud se vám do toho nechce, umíme to vyřídit za vás — potřebujeme k tomu podepsanou plnou moc.

4. S opravou počkejte na prohlídku

Nejdražší chyba, kterou v tomhle procesu jde udělat: nechat auto opravit a poslat pojišťovně účet. Dokud vůz neviděl likvidátor nebo dokud nemáte písemný souhlas, s opravou nezačínejte. Riskujete, že nedostanete nic.

Výjimkou jsou nutná opatření, aby se škoda nezvětšovala — třeba když je rozbité sklo a do auta prší. To se řeší zvlášť a je dobré si to nechat schválit dopředu.

5. Trvejte na opravě bez lakování, dokud je lak celý

U krup zůstává v naprosté většině případů lak neporušený a plech je jen zdeformovaný. To je učebnicová situace pro metodu PDR: plech se vytlačí zpět do tvaru zevnitř dílu, nebrousí se, netmelí a nelakuje.

Kromě ceny jde hlavně o hodnotu auta. Přelakovaný díl pozná měřič tloušťky laku i za několik let a při prodeji to poznáte na ceně. Neporušený tovární lak nepozná nikdo, protože se s ním nic nedělalo.