Kdy oprava bez lakování nestačí
Prasklý nebo odřený lak
Hlavní hranice. PDR pracuje s plechem zevnitř a lak nechává být — což znamená, že poškozený lak nijak neopraví. Když je lak prasklý, odřený nebo chybí, musí se to řešit lakováním.
Poznáte to hmatem: přejeďte přes důlek nehtem. Když ucítíte ostrou hranu nebo se nehet zachytí, lak je porušený.
Natržený nebo přetažený plech
U nárazu se plech někdy natrhne nebo natáhne za mez, ze které se dá vrátit. Vytlačením zevnitř by vznikla vlna, ne rovná plocha.
Podobně je to u důlku, přes který už někdo dělal neodbornou opravu. Materiál je pak zpracovaný a chová se nepředvídatelně.
Ostré hrany a konstrukční prolisy
Hrana dílu drží tvar celé karoserie a je mnohem tužší než plocha. Důlek přesně v hraně jde opravit jen částečně, případně za cenu výrazně vyšší pracnosti.
To samé platí pro prolisy, které dodávají dílu tuhost. Někdy se dá dosáhnout stavu, kdy poškození není vidět na běžný pohled, ale ne dokonalého výsledku.
Místa, kam se nedá dostat
PDR potřebuje přístup k rubu dílu. U novějších aut jsou ale některá místa zevnitř zalepená výztuhami nebo izolací, kterou nelze bez poškození sundat.
Tam se používají tažné techniky z vnější strany. Fungují, ale mají svoje limity a ne vždy dají stoprocentní výsledek.
Kombinace se vyplatí i tak
I když se lakování nevyhnete, má smysl nechat díl nejdřív vyrovnat metodou PDR. Lakuje se pak výrazně menší plocha, spotřebuje se míň materiálu a výsledek bývá lepší, protože se nemusí nanášet tlustá vrstva tmelu.
Proto se ptejte ne na to, jestli PDR jde, ale co všechno z poškození se dá metodou PDR vyřešit. To je jiná otázka a odpověď na ni vám často ušetří peníze.