Proč lakování snižuje cenu auta
Jak se přelakování pozná
Tovární lak má poměrně přesnou a po celém voze konzistentní tloušťku. Přelakovaný díl má vrstvu znatelně silnější, protože se na původní lak nanáší další — a pod ní bývá tmel.
Měřič tloušťky laku tenhle rozdíl ukáže okamžitě. Nepomůže sebelepší práce lakýrny: jde o fyzickou tloušťku vrstvy, ne o to, jak to vypadá.
Co si z toho kupující odvodí
Přelakovaný díl znamená pro kupujícího jediné — auto mělo poškození. A protože z měření nepozná, jestli šlo o kroupy nebo o vážnou nehodu, počítá s tou horší variantou.
Právě proto se cena po zjištění přelakovaného dílu propadá víc, než by odpovídalo skutečné škodě. Kupující si připlácí za nejistotu.
U leasingu se to počítá přímo
Při vrácení vozu z operativního leasingu se protokol píše podrobně a stopy po opravě se hodnotí. Přelakovaný díl bývá důvod k horšímu hodnocení, i když auto vypadá dobře.
Oprava bez lakování tenhle problém nemá — tloušťka laku zůstane tovární, protože se s lakem nic nedělalo.
Kde je hranice rozumu
Tohle není argument pro to, nechat auto potlučené. Neopravený důlek sráží cenu taky, a navíc na sebe upozorňuje na první pohled.
Je to argument pro pořadí: nejdřív zjistit, jestli poškození jde vyřešit bez lakování. A teprve když nejde, řešit lakování — pokud možno na co nejmenší ploše.