Uhradí pojišťovna opravu metodou PDR?
Které pojištění škodu kryje
Povinné ručení kryje škody, které způsobíte někomu jinému. Na kroupy, vandalismus ani na váš vlastní ťukanec o sloupek se nevztahuje. To je nejčastější nedorozumění vůbec.
Škody na vlastním voze řeší havarijní pojištění. Někdy se dá sjednat i samostatné připojištění živelních škod, které kryje právě kroupy a padající větve, aniž byste platili plnou havarijku.
Proč pojišťovny opravu bez lakování preferují
PDR je pro pojišťovnu levnější než klasická karosářská oprava s lakováním a zároveň nesnižuje hodnotu vozu. Z jejího pohledu jde o ideální řešení, takže tam, kde je to technicky možné, ji obvykle upřednostní.
Pro vás z toho plyne praktický důsledek: pokud vám někdo u neporušeného laku rovnou navrhuje lakovat celý díl, vyplatí se zeptat, proč nejde PDR.
Spoluúčast — počítejte s ní dopředu
Spoluúčast je částka, kterou nese pojištěný. Bývá stanovená procentem ze škody s určitým minimem, které se u běžných smluv pohybuje v řádu tisíců korun.
Praktický dopad: u jednoho drobného důlku může být spoluúčast vyšší než celá oprava. V takovém případě se hlášení nevyplatí a je levnější zaplatit opravu přímo — navíc si tím neshodíte bonus.
Jak vyúčtování probíhá
Obvyklý postup: nahlásíte škodu, likvidátor vůz prohlédne, servis připraví rozpočet podle sazebníku dané pojišťovny a po opravě se plnění vyúčtuje. Podle podmínek vaší smlouvy může jít částka přímo servisu, vy pak doplácíte jen spoluúčast.
Aby servis mohl s pojišťovnou jednat za vás, potřebuje podepsanou plnou moc. Je to jeden papír a ušetří vám telefonáty.
Tři chyby, které stojí peníze
První: opravit auto dřív, než ho uvidí likvidátor. Druhá: nechat hlášení na později a čekat, až se po velkém krupobití uvolní termíny. Třetí: hlásit i drobnost, u které je spoluúčast vyšší než oprava.
Než něco podniknete, nechte si spočítat cenu opravy. Teprve pak má smysl rozhodovat, jestli škodu hlásit.